ڊرائيو ذريعي تار هڪ پڪڙي اصطلاح آهي جيڪا هڪ اليڪٽرانڪ سسٽم جو حوالو ڏئي سگهي ٿو جيڪو يا ته پوء روايتي ميٽرڪ سنڀال ڪن ٿا. ڪيبل، هائڊروڪ پريشر، ۽ گاڏي کي سڌو سنئون مهيا ڪرڻ جي بدران، گاڏي جي رفتار يا هدايت تي جسماني ڪنٽرول، برائي واري ويندڙ ٽيڪنالاجي برائوز کي فعال ڪرڻ لاء اليڪٽرڪ ڪنٽرول استعمال ڪندو، اسٽينڊنگ ڪنٽرول، ۽ ٻين کي هلائڻ جي بدران سسٽم.
ٽي ٽي مکيه گاڏين جي ڪنٽرول سسٽم جيڪي عام طور تي برقي ڪنٽرولز: تخت، برائوز ۽ اسٽيرنگ سان گڏ هوندا آهن. جڏهن متبادل طريقي سان x-by-wire alternatives، هنن سسٽم کي عام طور تي حوالو ڏنو ويو آهي:
اليڪٽرانڪ ٺاڪلا ڪنٽرول
سڀني قسمن جي وائر ٽيڪنالاجي جو سڀ کان عام روپ ۽ جهنگلي ۾ ڄاڻڻ آسان آسان آهي. روايتي زبردست ڪنٽرول جي ڪنٽين وانگر، جيڪي گئس پيڊل هڪ ميڪيڪل ڪيبل سان ٺهيل ڪن ٿا، انهن سسٽم برقي سينسر ۽ ڪموٽيز جو هڪ سلسلو استعمال ڪن ٿا.
گاڏين جي ايڪسائيٽرز سان هلندڙ گاڏين ڪيترن ئي ڏهاڪن لاء تختن سان سينٽر استعمال ڪيا آهن. اهي سنسر صرف لازمي طور تي ڪمپيوٽر کي تخت واري پوزيشن کي ٻڌائيندا آهن. ٺهيل پاڻ کي اڃا تائين جسماني ڪيبل طرفان چالو ڪيو ويو آهي. گاڏين ۾ جيڪي حقيقي اليڪٽرانڪ ٺهيل ڪنٽرول (ETC) استعمال ڪن ٿيون، گئس پيڊل ۽ تختن جي وچ ۾ ڪابه جڙيل ڪونهي. بجاء، گئس پيڊل هڪ اشارو موڪلي ٿو جيڪو هڪ electromechanicalical actuator جو تختو کولڻ جو سبب بنائي ٿو.
اهو اڪثر ڪري ڊرائيو وارڊ ٽيڪنالاجي جو بهترين طريقو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته هن قسم جي سسٽم کي ناقابل ثبوت پروفيسر ناڪام ٿيل ڊزائن سان ٺهڪندڙ آسان آهي. ساڳيء طرح تي، جو تخت گاڏيء کي بند ڪري ڇڏيندو، هڪ ميڪيڪل ٽڪريبل ڪيبل برڪز ۽ گاڏين کي قدرتي طور تي سست ۽ بند ڪري سگهندي، اليڪٽرڪ تختي تي ڪنٽرول ڪنٽرول ٺاهيل طريقي سان ٺهيل هونديون آهن ته اهو تختن کي جيڪڏهن پيڊل سينسر مان اشارو نه آهي. .
برائي وائرس ٽيڪنالاجيز
برڪي وائر جي ٽيڪنالاجي اڪثر ڪري اليڪٽرڪ ٽاڪرو ڪنٽرول ڪنٽرول کان وڌيڪ خطرناڪ طور ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته ڊرائيور ۽ برڪن جي وچ ۾ ڪنهن به جسماني ڪنيڪشن کي خارج ڪري ٿي. بهرحال، برڪي تار طرفان اصل ۾ ٽيڪنالاجيز جو هڪ سپاڪٽم آهي، جيڪو اليڪٽررو هائڊروڪ مان نڪرندڙ حد تائين electromanticical آهي، ۽ ٻنهي ذهن ۾ ناڪ-صفن سان ٺهيل آهي.
روايتي هڙروڪڪ برانچ ماسٽر سلنڈر ۽ ڪيترن ئي غلام سلنرز جو استعمال ڪندا آهن. جڏهن ڊرائيور کي برڪ پيڊ تي ڌڪيندو، اهو جسماني طور تي ماسٽر سلنڈر تائين دٻاء تي لاڳو ٿئي ٿو. اڪثر صورتن ۾، اها وائيس يا هائڊروڪڪ برڪ بوئر طرفان دٻاء جو دٻاء وڌايو ويندو آهي. بعد ۾ دٻاء وري برڪي لائين ذريعي برڪي ڪيپپائر يا پيلي سلنرز تائين منتقل ڪيو ويندو آهي.
اينٽي-ٽي برڪ سسٽم جديد برڪي برقي ٽيڪنالاجي جي اڳوڻي اڳوڻن جهازن ۾ هئا، انهي ۾ انهن جي گاڏين جي گاڏي کي خودڪار ڊرائيور انٽرويو سان خودڪار طريقي سان ڪڍڻ جي اجازت ڏني وئي. اهو هڪ اليڪٽرانڪس ايڪيوٽيوٽر طرفان جاري ڪيو ويو آهي جيڪو موجوده هائڊروڪڪ برڪ کي فعال ڪري ٿو، ۽ هن بنياد تي ٻيون حفاظتي ٽيڪنالاجيون تعمير ڪيون ويون آهن. اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول ، پيچراڻ ڪنٽرول ، ۽ خودڪار برائوز سسٽم تمام ABS تي منحصر آهن ۽ برائي واري تار ٽيڪنالاجي سان لاڳاپيل طور تي لاڳاپيل آهن.
گاڏين ۾ جيڪي اليڪٽررو-هائڊروڪڪ برڪ واري بران ٽيڪنالاجي استعمال ڪندا آهن، هر سائيز ۾ واقع چرپرس اڃا تائين هڙڪوليڪ چالو ٿيل آهن. بهرحال، اهي سڌو سنئون هڪ ماسٽر سلنڈر سان گڏ نه هوندا آهن جيڪا برڪ پيڊل کي زور ڏيڻ سان چالو ڪيو ويو آهي. ان جي بدران، برڪي پيڊل کي ڌڪڻ سينسر جي هڪ سينسر يا سيريز کي چالو ڪري ٿو. انهي کان پوء ڪنٽرول يونٽ اهو هرگز بيان ڪري ٿو ته هر ويلڪ ۾ ڪيترو طاقتور قوت جي ضرورت آهي ۽ هائڊروڪڪ چرپرر کي ضرورت هجي.
برقياتي برقي نظام ۾، سڀني کي هائيڊولڪ جزو موجود ناهي. اهي حقيقي برڪ ڪيل تار سسٽم اڃا تائين ڪيترا برڪ قوت جي ضرورت کي طئي ڪرڻ لاء سنسر استعمال ڪندا آهن، پر اهو قوت هائڊروولوڪ ذريعي منتقل نه ڪيو ويو آهي. ان جي بدران، هر شيگ ۾ واقع بريڪس کي چالو ڪرڻ لاء برقياتي ڪموائڻ وارا استعمال ٿيل آهن.
Steer-by-wire ٽيڪنالاجيز
اڪثر گاڏين هڪ ريڪ ۽ پنون يونٽ يا ڪيٽي ۽ شعبي اسٽريئرنگ گئر استعمال ڪندا آهن جيڪو جسماني طور تي اسٽيرنگ سائيڪل سان ڳنڍيل آهي. جڏهن اسٽوريج واري جوڙي گھمندو آهي، ريڪ ۽ پنون يونٽ يا اسٽيرنگ باڪس پڻ ڦري ٿو. هڪ ريڪ ۽ پنون يونٽ ٽيڪس جي ذريعي بال بال جي ڪنڊن تي ٽوڪ لاڳو ڪري ٿو، ۽ اسٽيرنگ باڪس عام طور تي کٽيمان جي هٿ وسيلي اسٽيرئرنگ لنج منتقل ڪندو.
گاڏيون جيڪي اسٽير برقي ٽيڪنالاجي سان ليس هوندا آهن، اسٽيرنگ پيئي ۽ ٽائر جي وچ ۾ ڪابه جسماني رابطي نه آهي. حقيقت ۾، وائرري ويندڙ سسٽم تمام تخنيقي طور تي اسٽيرنگ سائيڪل استعمال ڪرڻ جي ضرورت ناهي. جڏهن هڪ اسٽوريج واري سائيڪل استعمال ٿئي ٿي، اسٽيرنگ جا ڪجهه قسم عموما محسوس ڪن ٿا عام طور تي ڊرائيور موٽ جي موٽ سان مهيا ڪرڻ لاء.
ڪهڙي گاڏين اڳ ۾ ئي ڊوائيس وائر جي ٽيڪنالاجي آهي؟
ڪابه تار ويندڙ تار نه هلندڙ گاڏيون آهن، پر تفصيل ڏيڻ سان ڪيترين ئي ٺاهيندڙن جو تصور گاڏين جو ٺاهيو آهي. جنرل موٽرز 2003 ۾ پنهنجي هاء-وير تصور سان گڏ ڊرائيور وار نظام جو مظاهرو ڪيو ۽ مازده جي ريگٿي تصور پڻ 2007 ۾ ٽيڪنالاجي استعمال ڪيو. ڊرائيو وائر کان ٽرڪر ۽ فورڪ ڪپڙن جي سامان ۾ لڌا ويا هوندا، پر ڪاريون ۽ ٽرڪ اهو خاصيت اليڪٽرڪ اسٽوريئر سان ڳنڍيل آهي.
اليڪٽرانڪ ميلاپ ڪنٽرول تمام گهڻو پري آهي، ۽ هڪ قسم جي نموني ۽ ماڊل ٽيڪنالاجي جي استعمال کي استعمال ڪن ٿا. برڪي تار ذريعي پروڊيڪل ماڊل ۾ پڻ ڏسي سگهجن ٿا، ۽ ٽيڪنالاجي جا ٻه مثال ٽائيٽا جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل برڪ ۽ مرسڊس بينز جي سينسنيوترين آهن.
مستقبل جي ڊرائيو-وائيس وائر جي ڳولا ڪريو
حفاظتي خدشات کي هلائيندڙ تار ٽيڪنالاجيز کي اپنائڻ کي سست ڪيو ويو آهي. ميخاني نظام ناڪام ٿي سگھن ٿا، پر ريگيوليٽري اختيارين اڃا تائين انهن کي ڏسي سگهڻ جهڙوڪ اليڪٽرانڪ سسٽم کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي. ڊرائيٽل وارڊ سسٽم وارا ميٽرڪ ڪنٽرولس کان به وڌيڪ قيمتي آهن ڇاڪاڻ ته اهي خاص طور تي تمام پيچيده پيچيده آهن.
بهرحال، تار جي ٽيڪنالاجي جي مستقبل جو مستقبل ڪيترن ئي دلچسپ واقعن کي وڌائي سگھي ٿو. ميٽرڪ ڪنٽرول کي هٽائڻ جي اجازت ڏئي سگھي ٿو ته خودڪار ڪارڪن گاڏين کي ڊزائين ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون جيڪي اڄڪلهه روڊ ۽ ٽرڪن کان انتهائي مختلف آهن. هيڪ-وائر وانگر ڪارناما ڪارڪنن کي پڪڙڻ جي اجازت ڏيڻ جي اجازت نه آهي ته هو چوڌاري چڪي آهي ڇو ته ڊرائيور ڪنٽرول جيڪي ڊرائيور جي حيثيت کي ترتيب ڏين ٿا.
ڊرائيور وارڊ ٽيڪنالاجي پڻ ڊرائيور ڪار جي ٽيڪنالاجي سان گڏ ٿي سگھن ٿيون، جيڪا گاڏين کي هلائڻ يا ڪمپيوٽر جي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. موجوده ڊرائيور بيٺل ڪار پراجيڪٽ، اليڪٽرڪ ايڪيوٽرن کي اسٽيرنگ، برڪنگ ۽ تيز ڪرڻ جي ڪنٽرول ڪرڻ لاء استعمال ڪن ٿا، جيڪي سڌو سنئون وائر جي ٽيڪنالاجي سان ڳنڍڻ ذريعي آسان ٿي سگهن ٿا.