پاور پاور سيرنگ جي ارتقاء: ايڇ ايس پي ايس، اي پي پي، ۽ اسٽير-وار
بجلي بجلي جي اسٽوريج خوبصورت نون آهي، پر اها ٽيڪنالاجي جو تعمير ٿيل هڪ ڊگهو وقت جي ڀرسان آهي. حقيقت ۾، پاور اسٽينڊنگ صرف اٽڪل اتو موٽر گاڏين جي ويجهو آهي، ۽ ڊگهي ٽرڪون 1903 جي شروعاتي سسٽم سان گڏ ڀريل هئا، پر اهو 1950 ع تائين اي اي ايس اختيار جي طور تي پيش نه ڪيو ويو. اڄڪلهه ٽيڪنالاجي اڄڪلهه آهي، ان جي نتيجي ۾ معياري سامان جيترو سڀني نئين گاڏين ۽ ٽرڪن ۾ شامل آهي، پر اهو 1980 ۾ 1990 او 1990 م ۾ ڪجهه گهٽ قيمت، داخلي سطح کارون ۾ اختياري رهي.
طاقت جي اسٽرنگ جو مقصد ڪوشش جي رقم کي گھٽائڻ آهي جيڪا ڊرائيور کي هلائڻ لاء اهو وٺندو آهي. اهو روايتي طور تي هائڊروڪڪ طاقت ذريعي حاصل ڪيو ويو آهي، جيڪو هڪ بيلٽ تي هلندڙ پمپ ٺاهي سگهجي ٿو جيڪو انجڻ جي گردش کي هلندو آهي. بهرحال، ٽيڪنالاجي بدعت ۽ اپ گریڈ جو هڪ مستحڪم وهڪرو اڀري چڪو آهي ڇو ته اهو پهريون ڀيرو 1950 ع ۾ اي OEM اختيار جي طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي.
روايتي هائڊروڪ پاور پاور اسٽڊيئر تي پهريون اهم اپڊيٽ جيڪا ڪنهن به قسم جي مٿي چڙهندي ڏٺو هو ته اليڪٽررو هائيڊولڪ پاور اسٽينڊنگ هئي. بهرحال، انهيء ٽيڪنالاجي کي گهڻو ڪري برقي طاقت اسٽيرنگ ذريعي هٿيار ڪيو ويو آهي. ۽ جڏهن ته اليڪٽرڪ پاور پاور اسٽيشن کي هلندڙ ڪارڪردگي جي طرفان پيش ڪيو ويندو آهي، ڪجهه اي ايم ايس پڻ اسٽير برئن سسٽم سان گڏ ڪم ڪري رهيا آهن جيئن اهي مڪمل طور تي هلندڙ ڪار گاڏين جي طرف ڪن ٿا.
اليڪٽررو هائيڊولڪ پاور اسٽرنگ
اليڪٽررو هائيڊروڪ پاور اسٽوريئر (ايڇ پي پي) هڪ هائيبرڊ ٽيڪنالاجي آهي جيڪو صرف وانگر روايتي هائڊروڪول پاور اسٽينڊنگ هلندي آهي. ٻن ٽيڪنالاجين جي وچ ۾ فرق اهو آهي ته هائيڊروڪلو دٻاء پيدا ٿئي ٿي. جتي روايتي سسٽم هڪ بيلٽ ڀريل پمپ سان دٻاء ٺاهي رهيا آهن، اليڪٽرانڪ هائيڊروڪ پاور اسٽوريئر سسٽم برقي موٽر استعمال ڪندا آهن. اليڪٽررو هائيڊولڪ پاور اسٽريئرنگ جي وڏي فائدن مان هڪ اهو آهي ته اليڪٽرڪ پمپ ضرور توانائي نٿو پيدا ٿئي جڏهن انجڻ بند ٿئي ٿي، اها هڪ خاصيت آهي جيڪا ڪيئي موٽر موٽر گاڏيون فائدو وٺن.
بجلي واري پاور اسٽرنگ
هائڊروڪڪ ۽ اليڪٽررو هائيڊولڪ سسٽم جي برعڪس، برقي طاقت سيرنگنگ (اي پي پي) اسٽينڊنگ مدد مهيا ڪرڻ لاء هائيڊولڪ دٻاء جي ڪنهن به قسم جو استعمال نٿو ڪري. ٽيڪنالاجي مڪمل طور تي اليڪٽرانڪ آهي، تنهن ڪري اهو سڌو سنئون امداد مهيا ڪرڻ لاء هڪ اليڪٽرڪ موٽر استعمال ڪري ٿو. تنهنڪري اتان هائڊروولڪ طاقت ٺاهي ۽ منتقل ڪرڻ واري طاقت نه آهي، اهي نظام اڪثر ڪري هائڊروولڪ يا اليڪٽررو هائيڊولڪ اسٽيرنگ کان وڌيڪ موثر آهن.
مخصوص اي پي ايس سسٽم تي منحصر ڪري، هڪ اليڪٽرڪ موٽر يا ته اسٽيرنگ ڪالمن يا سڌو اسٽيرنگ گئر ڏانهن آهي. سینسر کي ڪيتري اسٽرنگ فورس جي ضرورت آهي طئي ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي، ۽ پوء اهو لاڳو ٿئي ٿو ته ڊرائيور فقط صرف گهٽ ۾ گهٽ رقم کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪري ٿو جيڪو ڦري وڃڻ لاء. ڪجهه سسٽم ڌار ڌار سيٽنگون آهن جيڪي اسٽاڪ جي مقدار ۾ سهولتن جي مدد ڪن ٿا، ۽ ٻيا متغير ورڪ تي ڪم ڪن ٿيون.
گهڻو ڪري ايم ايس ايڇ ڊي جي هڪ يا وڌيڪ ماڊل تي پيش ڪندا آهن.
هلائيندڙ-وار
جڏهن ته بجلي واري طاقت اسٽوريئر سسٽم هائيڊولڪ هٽائڻ کي ختم ڪري رهيا هئاسين، روايتي اسٽيلنگ کنڊ برقرار رکندي آهي، سچائي اسٽيل تار پڻ سٽيئرنگ سان ڳنڍيل آهن. اهي سسٽم اليڪٽرڪ موٽرس جو استعمال ڪرن کي ڦيرايو، سينٽر انهن کي ٻڌائڻ لاء ڪيترو اسٽرنگ قوت کي لاڳو ڪرڻ، ۽ اسٽيرنگ-ايميلٽر کي ڊرائيور کي هپتي موٽ موٽائڻ لاء محسوس ڪن ٿا.
هلندڙ سال وارين ٽيڪنالاجي جي ڪجهه ڳڻي ڊويزن سامان، فورچيز، فٽ انٽرٽم لوڊز ۽ ڪجهه وقت تائين ٻين ايپليڪيشنن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، پر اهو اڃا موٽيڪوٽ دنيا ۾ نسبتا نئين آهي. گاڏين وارا جي ايم ۽ مزڊا جيڪي ماضي ۾ مڪمل طور تي ڊرائيو وارڊ تصور ڪيا آهن، جيڪي روايتي اسٽوريج ڪچهري جو پڪو ٺاهيا آهن، پر گهڻو ڪري ايم ايس انهن جي پروڊيڪل ماڊل مان ٽيڪنالاجي رکيو آهي.
نسان مرحوم 2012 ۾ اعلان ڪيو ته اهو پهريون اي ايم ٿيندو جو هڪ پروڊيڪل ماڊل ۾ ٽيڪنالاجي پيش ڪرڻ لاء، ۽ 2014 ع جي ماڊل سال لاء ان جي آزاد ڊرائيور ڪنٽرول نظام جو اعلان ڪيو ويو. بهرحال، انهي نظام کي به روايتي اسٽيرنگ سسٽم جي بازو برقرار رکي. ڪچهري ۽ ڪالمن اڃا تائين موجود هئا، جيتوڻيڪ اهي عام استعمال دوران رد ڪيا ويا آهن. انهي قسم جي سسٽم جي پويان خيال اهو آهي ته جيڪڏهن اسٽير-وارڊ سسٽم کي ناڪام ٿئي ٿي، ميڊيڪلر کي هلائڻ لاء ميڪانيڪ ڪلوينشن کي استعمال ڪرڻ جي صلاحيت سان گڏ ڪاريگر کي مهيا ڪرڻ لاء مشغول ٿي سگهن ٿا.
گڏوگڏ ٻين ڊرائيٽل وارين ٽيڪنالاجيون گڏجي گڏ، برڪ تار ۽ برقياتي تختو سنڀال ڪنٽرول ، هلائيندڙ تار جي خود گاڏين گاڏين ۾ هڪ اهم حصو آهي.